China este cel mai mare producător și consumator de vehicule electrice din lume. UE, la rândul său, își propune să devină lider mondial în domeniul mobilității verzi, cu o țintă de a reduce emisiile de CO2 cu 55% până în 2030.
În ultimele zile, tensiunile dintre China și Uniunea Europeană au crescut semnificativ pe tema mașinilor electrice. Conflictul a izbucnit după ce Preşedinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a anunțat că demarează o investigaţie în privinţa vehiculelor electrice din China. Preşedinta CE susține că producătorii chinezi beneficiază de subvenții guvernamentale neloiale și practici comerciale incorecte, care le permit să vândă mașinile electrice la prețuri mult mai mici decât concurenții europeni.
Pentru a nu distorsiona piaţa, ar putea fi nevoie de tarife vamale suplimentare.
„Pieţele mondiale sunt în prezent inundate de automobile electrice chinezeşti mai ieftine, iar preţul acestora este menţinut în mod artificial la un nivel scăzut... Prin urmare, sunt în măsură să vă anunţ astăzi lansarea de către Comisie, a unei investigaţii antisubvenţie privind vehiculele electrice care provin din China. Europa este deschisă concurenţei, însă nu şi aplatizării preţurilor către cel mai mic numitor comun. Trebuie să ne apărăm împotriva practicilor neloiale”, a declarat Preşedinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
China a reacționat vehement la această decizie, acuzând UE de protecționism și discriminare.
„China consideră că măsurile de investigație propuse de Uniunea Europeană sunt în realitate pentru a-și proteja propria industrie în numele „concurenței loiale”... Este un act protecționist neașteptat care va perturba și distorsiona serios industria auto globală și lanțul de aprovizionare, inclusiv UE, și va avea un impact negativ asupra relațiilor economice și comerciale China-UE”, a declarat Ministerul Comerțului din China într-un comunicat.
Analiza: Ce înseamnă acest scandal pentru viitorul mașinilor electrice?
Scandalul dintre China și UE privind mașinile electrice este un exemplu al rivalității geopolitice și economice care se manifestă în domeniul tehnologiei verzi. Ambele părți își doresc să își consolideze poziția pe o piață în plină expansiune, care are un potențial uriaș de creștere și de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră. Totodată, ambele părți își asumă un rol de lider în lupta împotriva încălzirii globale, care este una dintre cele mai mari provocări ale secolului XXI.
Însă, în loc să colaboreze pentru a dezvolta soluții inovatoare și sustenabile pentru mobilitatea electrică, „China și UE se angajează într-un război comercial” care ar putea avea consecințe negative atât pentru consumatori, cât și pentru mediul înconjurător. Pe termen scurt, taxele impuse de UE ar putea duce la creșterea prețurilor mașinilor electrice și la scăderea cererii pe piața europeană. Pe termen lung, conflictul ar putea frâna investițiile și progresul tehnologic în domeniul mașinilor electrice.
Pentru a evita escaladarea acestui scandal, China și UE ar trebui să își reia dialogul și să caute soluții bazate pe reguli comerciale transparente și echitabile, care să respecte interesele ambelor părți și să promoveze dezvoltarea durabilă. De asemenea, ar trebui să coopereze mai mult la nivel internațional pentru a stabili standarde comune și criterii de calitate pentru mașinile electrice. Astfel, ar putea să își consolideze poziția de lideri în domeniul mobilității verzi și să contribuie la atingerea obiectivelor Acordului de la Paris privind clima.
Din totalul de vehiculele electrice noi vândute în Europa în 2023, 8% au fost fabricate de mărci chinezeşti. Iar potrivit Asociaţiei chineze pentru autoturisme (CPCA), în luna august exporturile de automobile din China au crescut cu 31%.